【攀岩】 蘇花公路舊道之象鼻隧道

蘇花公路舊道之象鼻隧道
 
這是一張新台幣壹圓鈔票的復刻版,附夾在"蘇花到今昔"這本書內。
壹圓首次發行於民國34年由中央銀行印製,經過多次改版,民國50年出現了這張版由臺灣銀行印製發行,並且以當時蘇花公路上的象鼻隧道作為圖像的壹圓鈔。如今,壹圓鈔票已經不再市面上流通,蘇花公路經過多次整修、拓寬及改道,過往的單線管制通車、斷崖峭壁的狹窄路段,也掩沒在蔓草及崩塌落石堆中,已不復見。

這張復刻版的壹圓紙鈔,成了走訪象鼻隧道的楔子!
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這趟行程策畫了很久,但都是紙上談兵的階段,因為網路上的資料少之又少,而資料中得知得由其他隧道開始步步接近象鼻隧道,北邊是從11號隧道藉由當地釣客用三根竹竿架的懸空棧道橫渡,但竹竿路太過危險,且已毀,南邊則是先垂降再橫渡。這種地形對於我們這些沒有攀岩及垂降經驗的外行者,完全是不可能的任務。

於是,這行程就又流於想像階段,只能繼續翻著"蘇花道今昔"這本書,看著書中的舊照片神遊其中。
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蘇花道的沿革可以追溯到1874年(同治13年)清代牡丹社事,促使後山北路的開墾,到日治時期的大南澳路、沿岸理番道路、東海徒步道、蘇花臨海道,以及民國時期的改善時期、拓寬時期、自由通車時期。若詳細陳述這段歷史演進,恐怕這篇遊記就寫不完了~

不過從演進時期的名稱很明顯得知,東海徒步道時期,只能步行通過。直到1927年(昭和2年)蘇花臨海道時期,蘇花道才改建為可通行車輛的道路。這條花蓮至蘇澳的蘇花臨海道全長121公里,在石硿仔到姑姑子之間共鑿通了11座隧道,其中石硿仔與卡那岡之間有6座隧道,卡那岡與姑姑仔之間有5座隧道,而象鼻隧道是編號第8座隧道。

約莫過了一年冬,蘇花公路的相關新聞又喚醒了對象鼻行程的深層渴望。於是,又開始搜尋象鼻的相關資訊。不過這一次,抱著期望可能會石沉大海的心,發了一封E-mail,卻出乎意料之外與攀岩教練接上了線,促成了這一趟攀岩初體驗~

原本安排6月前去,但因為東部的豪大雨,蘇花南澳段又出現坍方,行程再次延期。經過了那麼久的等待,老天終於在我們出發的7月這一天,賞了個炙熱的晴朗天,讓這趟行程更加完美!

從和平車站出發,穿過沙灘及礫石灘,來到第10號隧道北口的下方,準備上攀。
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抬頭仰望可見第11號隧道,連結第10號隧道的路面早已經崩塌。
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來到隧道下方,發現攻擊手已經在隧道口等候。
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有在攀岩果然不一樣,輪到自己攀爬時,幾乎在這片岩壁上找不到腳點,更別說甚麼三點不動一點動了......只好仰賴南澳工務段架設的繩子,拉繩而上。也辛苦了幫忙確保的岩友,也從上方用力地把我們這群只會爬山沒攀過岩的菜鳥拉上去。
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一上來馬上就發現膝蓋跟手肘都磨破皮,這表示我還是有認真地用力再爬~
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隧道南端有兩個出口,地面上都有鋪設便利行車的石板路面,而外側的路,在出隧道口後就崩塌。不知是兩條同時存在,而外側那條用作避車道使用,還是外側那條崩塌後另鑿出內側這條通道。
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等待其他人攀爬的同時,在第10號隧道內亂晃。
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隧道南口有山羌/山羊(分辨不太出來)腳印
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前往第9號隧道
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第9號隧道內到處是從隧道頂掉落的大石塊
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路面還能發現排水設施,真是細心的工程。
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除了山羌腳印外,途中可見許多短羽毛散落,應該是老鷹捕捉到鴿子後,帶來此處享用。但是在這條離海面那麼高的蘇花道上,看見螃蟹就有點令我困惑了。
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穿過第9號隧道,遠方就是令人魂縈夢牽的象鼻隧道!
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我終於來到這裡了~!
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隊中還有兩位沒有入鏡的小朋友一起攀爬,真是羨慕他們從小就對戶外運動有興趣,家人也抱持正面的態度~!
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第8號隧道,也就是象鼻隧道,特別的短,後方的路也都崩塌,沒塌的部分也都被草掩蓋,只剩一片比較明顯的駁坎。
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教練說他嘗試了許多路線,從北、從南,甚至從象鼻隧道下方往上攀都嘗試過了。
探頭望去那接近垂直的路線,光用看的腳就感覺有點軟了,不過還是有那麼一絲絲躍躍欲試的激素在血液中游動。
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因為角度的關係,從現在的蘇花公路,或是海面上,都無法一窺象鼻隧道,這趟能順利完成,總算是又完成了一條夢幻路線。

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雖然天氣熱了點,能到象鼻隧道,又有碧海藍天,實在是太興奮了!直到現在都還不知道該怎麼用文字來描述那時的情境!

這趟也算是個攀岩的小小初體驗,雖說從第11號隧道垂降下來,是靠著上方夥伴用吊豬肉的方式,慢慢地將菜到不能再菜的我們放下來,但也有一種氣力放盡的感覺。再加上天氣實在太熱,也心滿意足了,所以後面的石硿仔步道也就放棄了,改日再安排。

2012.07


象鼻隧道,舊蘇花公路

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